Confira o flagra do Fox 1.6 16V com câmbio de seis marchas
Nova transmissão faz parte da atualização da gama, que será totalmente renovada até 2016
Por Redação Auto News Brasil
Após a Chevrolet e Ford, a Volkswagen será a próxima a renovar integralmente a sua linha nos próximos dois anos. As primeiras mudanças serão mecânicas. O fabricante alemão prepara a nova linha de motores EA211 que, por enquanto, está em produção apenas com o três cilindros 1.0 do up! e Fox Bluemotion. Mas é uma questão de tempo, a linha completa composta pelo intermediário 1.4 16V (cerca de 100 cv) e top 1.6 16V (120 cv), antecipados por Auto News Brasil.
O ciclo de renovação mecânica inclui ainda uma nova linha de câmbios. Na ocasião da chegada do Golf alemão, afirmamos que o modelo nacional será equipado com o mesmo EA211 1.6 16V para concorrer em preço com as versões mais vendidas do Ford Focus. Para acompanhar esse novo propulsor, estreará o câmbio MQ250 de seis marchas também usado no 1.4 16V turbo (basicamente o mesmo 1.4 16V, só que com turbocompressor, intercoooler e injeção direta).
Só que não será necessário sperar até 2015 pela novidade. É o que comprova o flagra do leitor Philippe Pietro Santos Zelak, revelado em primeira mão pelo site FlatOut. No flagra, podemos ver o Fox sendo testado com a novidade por um fornecedor.
Pelo que apuramos, a associação não deve ser utilizada por outros modelos da linha. Mais caro, o câmbio deve ser exclusivo dos modelos mais caros 1.6 16V, o atual MQ200 de cinco velocidades será aperfeiçoado nos modelos mais baratos. A sexta marcha do MQ250 servirá para ampliar as médias de consumo, dentro do exigido pelo regime Inovar-Auto.
Fox reestilizado
Como o Fox reestilizado será apresentado nesse ano, será uma maneira de aproveitar o retoque para dar uma sofisticada maior no compacto. Em 2011, na última reestilização, o modelo já ganhou acabamento melhor para se distanciar do VW Gol G5. gora o objetivo é outro: incrementar o Fox para ele substituir o combalido Polo. Segundo fonte ligada ao fabricante, o compacto premium deve sair de linha ainda em 2014.
Essa reforma servirá para aguentar até 2016, quando chegará o substituto do Fox e do Polo construído sobre a plataforma MQB simplificada. A base usada também no Golf VII servirá ainda para outros projetos maiores do grupo. Dela surgirão ainda um crossover médio, confirmado por alta fonte da VW, e um sedã do mesmo porte, cujo financiamento já foi liberado pelo BNDES. Esse mesmo montante de investimento incluiu a renovação da linha de motores que, segundo o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social, ficará no mesmo nível dos propulsores usados pela VW na matriz.