Os 4 protótipos do M3 que a BMW nunca produziu; tem até picape

Depois de 20 anos, a BMW atendeu aos pedidos de todos os fãs de carro do planeta e confirmou que finalmente vai produzir o icônico M3 na carroceria perua. A marca, inclusive, já teve uma M3 Touring em 2000, mas ela só teve uma unidade experimental construída. E você sabia que a BMW já produziu duas picapes do M3? E um compacto? Não? Veja aqui a história de quatro protótipos que nunca saíram da fase conceitual. 

BMW M3 Pickup (1986)

Sim. Na primeira geração do M3, conhecida como E30, a BMW construiu uma única picape do modelo. Essencialmente era um M3 Conversível com caçamba (dá uma olhada no teto removível de lona).

O carro nasceu em 1986, mas o conceito nunca chegou às linhas de produção. Porém, ele foi usado para o transporte de peças e equipamentos dentro da fábrica em Garching, perto de Munique (Alemanha).

Inicialmente, tinha motor S14, quatro cilindros 2.0 aspirado de 192 cv – que mais tarde foi trocado por um 2.3 também aspirado com 200 cv. Foram 26 ano de trabalho pesado antes da aposentadoria em 2012.

BMW M3 Compact (1996)

Dez anos depois da picape, já na segunda encarnação (E36), o M3 teve um protótipo que muito bem poderia ter ganho as ruas. Era a versão M da carroceria Compact, com uma proposta de ser um esportivo de entrada para os jovens.

Tinha o motor 3.2 de seis cilindros com bons 321 cv (a mesma potência do cupê/conversível) e 150 kg a menos. Executivos da marca alemã dizem que o M3 Compacto é, de certo forma, uma referência para o que é o M2 atual.

BMW M3 Touring (2000)

O terceiro protótipo apareceu em 2000, já na geração E46. O BMW M3 Touring Concept foi um estudo para ver se os engenheiros conseguiriam construir a perua esportiva na mesma linha de produção do Série 3 Touring , já que as portas traseiras e os arcos de roda seriam diferentes. Eles conseguiram, mas a station wagon nunca recebeu o sinal verde. Até agora. 

Recentemente, a BMW confirmou que finalmente vai produzir a M3 Touring baseada na geração atual do Série 3, a G20.

O motor era um seis cilindros em linha 3.2 aspirado com 343 cv e mais de 36,7 kgfm de torque. O câmbio era manual de seis marchas.

BMW M3 Pickup (2011)

Antes de aposentar a primeira versão do M3 picape, a BMW começou a desenvolver, digamos, a "segunda geração" dela. Até testes em Nürburgring foram feitos – e devidamente fotografados por quem vive de segredos automotivos. 

O ponto de partida foi novamente o M3 Conversível (E92) 4.0 de 420 cv e 40,8 kgfm – ao estilo targa, em que há uma coluna B atrás das portas dianteiras. O teto é removível, claro.

Ventilava-se na época que novamente a marca iria usar o modelo dentro da fábrica. Mas o conceito, na verdade, era uma brincadeira (levada a sério) para o 1º de abril, o Dia da Mentira – nessa data algumas fabricantes entram no clima e dão asas a imaginação com criações sem pé nem cabeça. 

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