Audi prepara jipão de luxo para concorrer com BMW X6

Tal como fez a rival BMW, a Audi está disposta a ocupar todos os numerais de 1 a 10 com carros dos mais diferentes estilos. É o que atesta o conceito Audi E-Tron SUV Concept, criado para ser a grande estrela do fabricante no Salão de Frankfurt, que abre as portas ao público em setembro. Como aconteceu com outros conceitos da série E-Tron, o modelo é um aperitivo para um futuro carro de produção que será lançado em 2018 sob o nome Q6. A proposta de um crossover intermediário entre o médio-grande Q5 e o grande Q7 já havia sido aventada pelo fabricante, que planejava entrar de cabeça no segmento do BMW X6 e Mercedes-Benz GLE Coupé. Agora ela começa a se materializar a partir do crossover elétrico.
 

A plataforma, aliás, é a mesma do novo Q7. Só que a carroceria aposta em um perfil mais ao estilo dos cupês, especialmente na pequena área envidraçada. A Audi chama esse conceito de desenho de "Aerosthetics", uma estética embasada na aerodinâmica. Para obter um coeficiente bem baixo de penetração, o carro tem aerodinâmica ativa como esportivos do naipe da LaFerrari. Só que o objetivo é deixá-lo mais esguio, graças às peças móveis nos para-choques e grade dianteira, saias laterais e spoiler traseiro e difusor deslizantes. Isso envolve outros truques, tais como câmeras embutidas nos para-lamas que dispensam os retrovisores.

O resultado é um coeficiente de apenas 0,25, equivalente ao de um sedã aerodinâmico como o Mercedes-Benz Classe C. Tudo isso para gerar o menor arrasto possível e ampliar a autonomia do elétrico, estimada em 500 km.

Há três motores elétricos, um instalado na posição tradicional na dianteira e outros dois encarregados cada um de uma roda traseira. Com isso, é possível ter uma tração integral como a tradicional quattro, porém sem a necessidade de um eixo cardã. Melhor ainda, a dinâmica pode ser melhorada através da vetorização de torque, capaz de enviar mais força individualmente até a roda com maior aderência.

Embora ainda pareça coisa de ficção-científica, a marca adianta que até a motorização elétrica estará no Q6 de série, que será o primeiro elétrico do tipo a ser produzido em massa pelo fabricante alemão.

O enorme pacote de baterias de íons de lítio está posicionado entre os eixos e abaixo do compartimento dos passageiros para baixar o centro de gravidade e distribuir bem o peso entre as rodas. Isso serve para dar ao modelo uma dinâmica e segurança de direção superior a outros veículos da sua classe - segundo a Audi, claro. Mesmo com essa preocupação de também preservar o espaço, o Q6 é exclusivista como outros modelos do gênero.  Por dentro, telas de LCD orgânico ocupam todos os espaços e não apenas o quadro de instrumentos. Há uma telinha para cada função, a principal no console e o quadro indicam dados da navegação, enquanto um ecrã menor junto ao câmbio serve para definir as configurações de ar condicionado.