Gol G6

O Volkswagen Gol G6, lançado em 2012, continua a ser uma escolha popular entre os consumidores brasileiros que buscam um carro usado. Ele é conhecido por sua durabilidade, manutenção acessível e boa relação custo-benefício; e também por queixas por conta do pouco espaço no interior e muitos barulhos internos nos paineis e portas. A seguir, você vai conhecer todos os pontos, positivos e negativos, que separamos para auxiliar na sua decisão de compra.

Este modelo marcou a primeira evolução da linha Gol desde o lançamento do G5 de 2008 , agregando melhorias no design, na mecânica e na eficiência, consolidando-se como um dos modelos mais vendidos da marca no Brasil. Se você está em busca de um carro usado que ofereça todas essas qualidades, o Gol G6 merece sua atenção.

Quando se fala em carros usados , a questão da manutenção é sempre uma das principais preocupações. No caso do Gol G6, ele é conhecido por ser um carro relativamente fácil e barato de manter. A ampla disponibilidade de peças de reposição, aliada ao conhecimento generalizado dos mecânicos sobre o modelo, faz com que o custo de manutenção seja acessível para a maioria dos proprietários.

As revisões periódicas são simples e, desde que realizadas nos intervalos recomendados, ajudam a manter o carro em bom estado de funcionamento por muitos anos. É importante destacar que, embora o problema da borra no motor tenha sido amplamente resolvido, a troca regular de óleo e filtro ainda é essencial para garantir a longevidade do motor. Além disso, a utilização de lubrificantes de boa qualidade e na especificação recomendada pela Volkswagen é crucial para evitar qualquer problema futuro.

Embora o Volkswagen Gol G6 seja reconhecido como um bom usado, ele apresenta algumas desvantagens que devem ser consideradas. Um dos problemas mais relatados pelos proprietários são os barulhos internos, conhecidos como "grilos", que surgem principalmente nas portas e no painel, incomodando durante a condução. Esses ruídos podem se intensificar com o tempo, especialmente em estradas esburacadas ou com a exposição prolongada ao sol.

Além dos ruídos, o interior do Gol G6 também pode ser desconfortável, especialmente em viagens longas, e para pessoas mais altas, devido aos bancos que oferecem pouco suporte.

A sexta geração do Gol, conhecida como G6, foi desenvolvida com base na plataforma do G5, mas traz mudanças visuais que alinharam o modelo à linguagem global de design da Volkswagen. As linhas mais retas e modernas do Gol G6, combinadas com farois mais afilados e uma grade frontal robusta, resultaram em um visual que ainda hoje é visto como contemporâneo. O interior também recebeu atualizações significativas, com melhorias nos acabamentos e no layout do painel, oferecendo uma sensação de maior sofisticação em relação às gerações anteriores.

O Volkswagen Gol G6 foi lançado em 2012 e permaneceu no mercado por quatro anos. Embora a Volkswagen o tenha apresentado como "Novo Gol", ele acabou sendo popularmente conhecido como G6, seguindo a sequência do nome dado ao lançamento anterior, o Gol G5, de 2008.

O G5 era, na verdade, a terceira geração do Gol. Antes deles vieram:

- o Gol quadrado , com modelos de 1980 a 1994;

- e o Gol bola, que sofreu algumas alterações no decorrer dos anos nas gerações G2, G3 e G4, mas sem alterar radicalmente a concepção do projeto.

O Gol G5 marcou uma ruptura, com grande mudança no carro. O veículo passou a ser montado sobre a plataforma usada no Volkswagen Fox. Passou a usar motor transversal, uma nova arquitetura de carroceria - a mesma do Polo - e abandonou as curvas arredondadas da década anterior. O G6 foi uma atualização dele, da mesma forma que o G7, que veio em seguida.

Com o lançamento do Gol G6, a Volkswagen aproveitou para recalibrar o motor EA111, especialmente para torná-lo mais eficiente em termos de consumo de combustível. Essas mudanças foram motivadas, em parte, pelo programa Inovar-Auto, que estabelecia metas de redução de consumo e emissões para os veículos fabricados no Brasil.

Uma das principais alterações foi a redução do atrito interno do motor. A Volkswagen conseguiu isso ao modificar as válvulas, reduzindo seu peso, e ajustando a constante elástica das molas, o que resultou em um menor esforço necessário para o funcionamento do motor.

Outra melhoria significativa foi no sistema de injeção de combustível. A Volkswagen introduziu novos bicos injetores com um spray mais eficiente, que ajudou a melhorar a formação da mistura ar-combustível. Isso, combinado com a adoção de bobinas de ignição individuais para cada cilindro, resultou em uma combustão mais completa, reduzindo o consumo de combustível e as emissões de poluentes.

Essas mudanças, somadas a um novo coletor de admissão que otimizou o fluxo de ar em baixas rotações, tornaram o motor EA111 VHT TEC mais econômico e alinhado com as necessidades do mercado brasileiro.

Uma preocupação comum entre os proprietários de carros com o motor EA111, especialmente nas gerações anteriores ao G6, era a formação de borra no motor. Esse problema era causado principalmente pelo uso inadequado do óleo lubrificante e pela falta de manutenção regular, como a troca de óleo e filtro no intervalo correto.

A borra, que é uma espécie de resíduo viscoso que se acumula no motor, poderia levar a sérios problemas mecânicos, como o entupimento de dutos de óleo e o desgaste prematuro das peças internas do motor.

No entanto, a Volkswagen parece ter resolvido esse problema na versão G6 do Gol. Os relatos de problemas de borra no motor entre os proprietários do Gol G6 são muito raros, indicando que a montadora fez ajustes importantes na engenharia do motor para eliminar esse inconveniente.

Um detalhe interessante sobre o Gol G6 é o retorno da versão com duas portas, uma característica que sempre fez parte da linha Gol até o G4, mas que foi abandonada no G5. A versão com duas portas foi lançada em 2012, na versão Trendline, e trouxe um toque de estilo adicional ao hatch, embora tenha sido descontinuada posteriormente no G7.

Paralelamente ao G6, a Volkswagen ainda produzia o Gol G4 até 2014, quando finalmente encerrou sua produção. O G4, apesar de suas diferenças aparentes, ainda compartilhava muitos elementos estruturais com o primeiro Gol lançado em 1980, o que tornava seu fim um marco na história do modelo.

O Gol G6 foi oferecido em diversas versões, o que permitiu aos consumidores escolherem entre opções mais simples e acessíveis ou versões mais equipadas e sofisticadas. As versões de entrada, como a Trendline, vinham com o básico necessário para uma condução confortável, como direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros e ar-condicionado (opcional).

Já as versões intermediárias e topo de linha, como a Comfortline e a Highline, ofereciam mais itens de conforto e conveniência, incluindo sistema de som com conexão Bluetooth, volante multifuncional, farois de neblina e rodas de liga leve.

Além das versões regulares, a Volkswagen lançou edições especiais do Gol G6, como o Gol Rallye e o Gol Seleção. A versão Rallye era voltada para quem buscava um visual mais esportivo e aventureiro, com suspensão elevada, pneus de uso misto e detalhes estéticos exclusivos, como para-choques com apliques em preto fosco e adesivos laterais.

O Gol Seleção, lançado em 2014 durante a Copa do Mundo no Brasil, trazia um visual temático com elementos inspirados no futebol, como detalhes em amarelo no interior e adesivos alusivos à Seleção Brasileira.

Mesmo após o término de sua produção em 2016, o Gol G6 continua sendo um dos modelos mais procurados no mercado de usados. Isso se deve, em grande parte, à sua reputação de carro robusto, econômico e de fácil manutenção. Outro fator que contribui para a popularidade do Gol G6 é sua boa valorização no mercado de usados. Em comparação com outros modelos da mesma época, o Gol G6 mantém preços competitivos, tornando-se uma opção atraente para quem busca um carro usado confiável.

Os preços do Gol G6 no mercado de usados variam bastante, dependendo do ano de fabricação, da versão e do estado de conservação do veículo. Modelos em bom estado, com quilometragem moderada e histórico de manutenção em dia, podem ser encontrados na faixa de R$30.000 a R$45.000. Versões mais equipadas ou edições especiais, como o Gol Rallye, tendem a ter um valor de revenda um pouco mais alto.

Gol G6 2013

- Gol (novo) 1.0 Mi Total Flex 8V 2p - R$ 26.334,00
- Gol (novo) 1.0 Mi Total Flex 8V 4p - R$ 30.523,00
- Gol (novo) 1.6 Mi Total Flex 8V 2p - R$ 28.781,00
- Gol (novo) 1.6 Mi Total Flex 8V 4p - R$ 33.341,00
- Gol (novo) 1.6 Power/Highi T.Flex 8v 4P - R$ 34.360,00
- Gol 1.0 Total Flex 8V 5p (25 Anos) - R$ 28.763,00
- Gol 1.6 I MOTI.Power/Highli T.Flex 8V 4p - R$ 34.753,00
- Gol 1.6 Mi I MOTION Total Flex 8V 3p - R$ 34.549,00
- Gol 1.6 Mi Rallye I MOTION T. Flex 8V 4p - R$ 33.490,00
- Gol 1.6 Mi Rallye Total Flex 8V 4p - R$ 32.453,00
- Gol BLACK 1.0 Mi Total Flex 8V 4p - R$ 27.572,00
- Gol City (Trend) 1.0 Mi Total Flex 8V 2p - R$ 27.396,00
- Gol City (Trend) 1.6 Mi T.Flex 8V 4p - R$ 29.304,00
- Gol ECOMOTION 1.0 Mi Total Flex 8V 4p - R$ 29.984,00
- Gol ECOMOTION 1.0 Mi Total Flex 8V 2p - R$ 22.537,00
- Gol I MOTION 1.6 Mi Total Flex 8V 4p - R$ 33.700,00

Gol G6 2014

- Gol (novo) 1.0 Mi Total Flex 8V 2p - R$ 29.169,00
- Gol (novo) 1.0 Mi Total Flex 8V 4p - R$ 33.746,00
- Gol (novo) 1.6 Mi Total Flex 8V 2p - R$ 36.022,00
- Gol (novo) 1.6 Mi Total Flex 8V 4p - R$ 37.262,00
- Gol (novo) 1.6 Power/Highi T.Flex 8v 4P - R$ 38.451,00
- Gol 1.6 I MOTI.Power/Highli T.Flex 8V 4p - R$ 38.854,00
- Gol 1.6 Mi I MOTION Total Flex 8V 3p - R$ 35.510,00
- Gol 1.6 Mi Rallye I MOTION T. Flex 8V 4p - R$ 42.679,00
- Gol 1.6 Mi Rallye Total Flex 8V 4p - R$ 41.920,00
- Gol City (Trend) 1.0 Mi Total Flex 8V 2p - R$ 31.790,00
- Gol City (Trend) 1.6 Mi T.Flex 8V 4p - R$ 36.578,00
- Gol City (Trend)/Titan 1.0 T. Flex 8V 4p - R$ 32.783,00
- Gol ECOMOTION 1.0 Mi Total Flex 8V 4p - R$ 31.414,00
- Gol ECOMOTION 1.0 Mi Total Flex 8V 2p - R$ 31.044,00
- Gol I MOTION 1.6 Mi Total Flex 8V 4p - R$ 35.368,00
- Gol SELEÇÃO 1.0 Mi Total Flex 8V 5p - R$ 35.182,00
- Gol SELEÇÃO 1.6 I MOTION T.Flex 8V 5p - R$ 38.934,00
- Gol SELEÇÃO 1.6 Total Flex 8V 5p - R$ 40.233,00

Gol G6 2015

- Gol (novo) 1.0 Mi Total Flex 8V 4p - R$ 35.817,00
- Gol (novo) 1.6 Mi Total Flex 8V 2p - R$ 36.923,00
- Gol (novo) 1.6 Mi Total Flex 8V 4p - R$ 38.195,00
- Gol (novo) 1.6 Power/Highi T.Flex 8v 4P - R$ 39.527,00
- Gol 1.6 I MOTI.Power/Highli T.Flex 8V 4p - R$ 39.999,00
- Gol City (Trend) 1.0 Mi Total Flex 8V 2p - R$ 32.865,00
- Gol City (Trend) 1.6 Mi T.Flex 8V 4p - R$ 37.492,00
- Gol City (Trend)/Titan 1.0 T. Flex 8V 4p - R$ 35.598,00
- Gol Comfort. I MOTION 1.6 T. Flex 8V 3p - R$ 32.858,00
- Gol Comfort. I MOTION 1.6 T. Flex 8V 5p - R$ 41.234,00
- Gol Comfortline 1.0 T. Flex 8V 3p - R$ 35.640,00
- Gol Comfortline 1.0 T. Flex 8V 5p - R$ 39.005,00
- Gol Comfortline 1.6 T. Flex 8V 3p - R$ 39.339,00
- Gol Comfortline 1.6 T. Flex 8V 5p - R$ 41.043,00
- Gol I MOTION 1.6 Mi Total Flex 8V 4p - R$ 39.370,00
- Gol Rallye 1.6 T. Flex 16V 5p - R$ 44.678,00
- Gol Rallye I MOTION 1.6 T. Flex 16V 5p - R$ 45.521,00
- Gol SELEÇÃO 1.0 Mi Total Flex 8V 5p - R$ 39.233,00
- Gol SELEÇÃO 1.6 I MOTION T.Flex 8V 5p - R$ 39.908,00
- Gol SELEÇÃO 1.6 Total Flex 8V 5p - R$ 41.290,00
- Gol Special 1.0 Total Flex 8V 3p - R$ 37.861,00
- Gol Special 1.0 Total Flex 8V 5p - R$ 38.253,00
- Gol TRACK 1.0 Mi Total Flex 8V 4p - R$ 38.014,00
- Gol Trendline 1.0 T.Flex 8V 3p - R$ 35.085,00
- Gol Trendline 1.0 T.Flex 8V 5p - R$ 36.856,00
- Gol Trendline 1.6 T.Flex 8V 3p - R$ 38.435,00
- Gol Trendline 1.6 T.Flex 8V 5p - R$ 40.451,00
- Gol Trendline I Motion 1.6 T. Flex 8V 3p - R$ 37.843,00
- Gol Trendline I MOTION 1.6 T. Flex 8V 5p - R$ 37.456,00

Gol G6 2016

- Gol (novo) 1.6 Power/Highi T.Flex 8v 4P - R$ 40.516,00
- Gol 1.6 I MOTI.Power/Highli T.Flex 8V 4p - R$ 41.755,00
- Gol City (Trend) 1.0 Mi Total Flex 8V 2p - R$ 34.742,00
- Gol City (Trend) 1.6 Mi T.Flex 8V 4p - R$ 39.854,00
- Gol City (Trend)/Titan 1.0 T. Flex 8V 4p - R$ 38.149,00
- Gol Comfort. I MOTION 1.6 T. Flex 8V 5p - R$ 44.022,00
- Gol Comfortline 1.0 T. Flex 8V 5p - R$ 41.135,00
- Gol Comfortline 1.6 T. Flex 8V 5p - R$ 42.734,00
- Gol Rallye 1.6 T. Flex 16V 5p - R$ 47.853,00
- Gol Rallye I MOTION 1.6 T. Flex 16V 5p - R$ 48.209,00
- Gol Rock in Rio 1.0 Mi Total Flex 8V 5p - R$ 43.934,00
- Gol Special 1.0 Total Flex 8V 3p - R$ 40.325,00
- Gol Special 1.0 Total Flex 8V 5p - R$ 41.151,00
- Gol TRACK 1.0 Mi Total Flex 8V 4p - R$ 41.676,00
- Gol Trendline 1.0 T.Flex 8V 3p - R$ 39.533,00
- Gol Trendline 1.0 T.Flex 8V 5p - R$ 39.940,00
- Gol Trendline 1.6 T.Flex 8V 5p - R$ 42.464,00